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踩煞車 客運票價春節前凍漲
中國時報【李宜秦╱台北報導】
因油價、人事成本等上漲,多家客運業者在10、11月時提出調整票價要求,包括統聯、國光、葛瑪蘭、首都4家業者,原擬調漲2到40元。公路總局昨(24)日表示,業者當初係因10月油價飆漲,才會想縮減票價優惠折扣幅度,但因為最近油價回跌,與業者討論後達成共識,決定在春節前凍漲票價。
業者原擬漲2到40元
公路總局指出,客運業者今年6、9月曾兩次提出調整票價要求,但都未獲同意,直到10月國內油價飆漲,每公升超過28元,導致營運成本大增,業者因此申請縮減原核定票價優惠折扣幅度。
公總表示,申請的業者包括國光、統聯、葛瑪蘭、首都四家,漲幅介於2到40元之間。公總考量到國內油價自11月底連續下跌,昨日又跌9角,每公升油價約23.2元,盼業者維持原優惠幅度,協調後多家業者也願意暫緩調整。
首都、葛瑪蘭客運皆在12月時,已先實施新的票價,但與公路總局討論後,願意顧及民生問題,在春節前先凍漲,首都客運總經理李建文說,確定先恢復原先的優惠票價。葛瑪蘭客運業務協理李俊仁也說,原將票價調漲2到5元,但配合交通部政策,將暫緩調整票價,在過年前都不會調整。
交部不以補貼凍漲
國光客運總經理吳忠錫表示,公總有與其協調溝通,近日會盡快開會確定是否凍漲、維持票價。統聯客運則表示,目前還未確定是否延後調漲。
交通部代理部長王國材表示,業者喊漲都各有原因,但即使調整票價,都仍在公路總局核定的票價範圍以內,或是只是將原先釋出的優惠收回。至於客運業者確實有醞釀漲價,交通部會持續與業者溝通,瞭解其收入狀況,目前尚不考慮以補貼方式凍漲。
二林精機園區展開二階環評 衝擊農地又惹議
2018年09月17日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
中科四期二林園區17日動土,而一向遭指為其「雙胞胎」的二林精機園區,同日也在環保署展開二階環評第一次初審,不過,由於衝擊農地、又有土壤液化、淹水潛勢的問題,也恐加劇彰化地區抽地下水的狀況等,此案還需補件再審,而環團更直批此案沒有必要性可言。
二林精機案在2014年時,面對地下水、排水、文資遺址等調查不足,而表示自願進二階。但二林精機與中科四期二林兩者相鄰,都是使用台糖農地,一佔352公頃,一是631公頃,以精機產業為主。過去挨批兩者分明是雙胞胎,開發的必要性更一再遭質疑。二林精機表示,與二林園區目標引進廠商層級不同,無競合關係,是上下游連帶關係,且相輔相成。
支持開發者,如立委王惠美辦公室指出,已經有307間廠商向二林精機提出需求了,可見產業缺地問題嚴重,「業者都等10年了」,建議「盡快且謹慎」的通過此案。
但環委王价巨指出,此案還需要說明與未登記工廠的關係,將能如何減緩目前未登記工廠佔用農地的問題?前屆環委廖惠珠亦質疑,應該先盤點進駐的需求,到底是為了炒作亦或是真有需求,「現在真的很多工業土地要賣」,廖惠珠強調,實際到當地就可看到紛紛求售的廣告。
經濟部表示,原預估到2020年工業園區需求為2211公頃,但目前重新計算後,已是2021年的3311公頃。
而環團質疑,此案違背了彰縣府之前說的「北工業、南農業」的原則,且也違背農地農用,彰化環盟總幹事施月英指,此舉將毀壞了一片「真的很好」的農地,且如此一來,說好的彰南要發展精緻農業又如何實現。
施月英更指出,二林精機、中科四期,其實都易淹水區、土壤液化,在目前極端氣候頻繁的狀況,地質不穩、排洪功能都受質疑,例如先前就曾下過12小時超過300mm的雨量,也造成上游養雞場淹水雞隻死亡事件。
再者,雖然二林精機表示將會使用自來水,而不會抽地下水,但彰化目前的自來水就是抽地下水而來,不但環團質疑這點。小組也要求對此再做評估,並補充再生水的使用控管。






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