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踩煞車 客運票價春節前凍漲
中國時報【李宜秦╱台北報導】
因油價、人事成本等上漲，多家客運業者在10、11月時提出調整票價要求，包括統聯、國光、葛瑪蘭、首都4家業者，原擬調漲2到40元。公路總局昨（24）日表示，業者當初係因10月油價飆漲，才會想縮減票價優惠折扣幅度，但因為最近油價回跌，與業者討論後達成共識，決定在春節前凍漲票價。
業者原擬漲2到40元
公路總局指出，客運業者今年6、9月曾兩次提出調整票價要求，但都未獲同意，直到10月國內油價飆漲，每公升超過28元，導致營運成本大增，業者因此申請縮減原核定票價優惠折扣幅度。
公總表示，申請的業者包括國光、統聯、葛瑪蘭、首都四家，漲幅介於2到40元之間。公總考量到國內油價自11月底連續下跌，昨日又跌9角，每公升油價約23.2元，盼業者維持原優惠幅度，協調後多家業者也願意暫緩調整。
首都、葛瑪蘭客運皆在12月時，已先實施新的票價，但與公路總局討論後，願意顧及民生問題，在春節前先凍漲，首都客運總經理李建文說，確定先恢復原先的優惠票價。葛瑪蘭客運業務協理李俊仁也說，原將票價調漲2到5元，但配合交通部政策，將暫緩調整票價，在過年前都不會調整。
交部不以補貼凍漲
國光客運總經理吳忠錫表示，公總有與其協調溝通，近日會盡快開會確定是否凍漲、維持票價。統聯客運則表示，目前還未確定是否延後調漲。
交通部代理部長王國材表示，業者喊漲都各有原因，但即使調整票價，都仍在公路總局核定的票價範圍以內，或是只是將原先釋出的優惠收回。至於客運業者確實有醞釀漲價，交通部會持續與業者溝通，瞭解其收入狀況，目前尚不考慮以補貼方式凍漲。
二林精機園區展開二階環評 衝擊農地又惹議
2018年09月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
中科四期二林園區17日動土，而一向遭指為其「雙胞胎」的二林精機園區，同日也在環保署展開二階環評第一次初審，不過，由於衝擊農地、又有土壤液化、淹水潛勢的問題，也恐加劇彰化地區抽地下水的狀況等，此案還需補件再審，而環團更直批此案沒有必要性可言。
二林精機案在2014年時，面對地下水、排水、文資遺址等調查不足，而表示自願進二階。但二林精機與中科四期二林兩者相鄰，都是使用台糖農地，一佔352公頃，一是631公頃，以精機產業為主。過去挨批兩者分明是雙胞胎，開發的必要性更一再遭質疑。二林精機表示，與二林園區目標引進廠商層級不同，無競合關係，是上下游連帶關係，且相輔相成。
支持開發者，如立委王惠美辦公室指出，已經有307間廠商向二林精機提出需求了，可見產業缺地問題嚴重，「業者都等10年了」，建議「盡快且謹慎」的通過此案。
但環委王价巨指出，此案還需要說明與未登記工廠的關係，將能如何減緩目前未登記工廠佔用農地的問題？前屆環委廖惠珠亦質疑，應該先盤點進駐的需求，到底是為了炒作亦或是真有需求，「現在真的很多工業土地要賣」，廖惠珠強調，實際到當地就可看到紛紛求售的廣告。
經濟部表示，原預估到2020年工業園區需求為2211公頃，但目前重新計算後，已是2021年的3311公頃。
而環團質疑，此案違背了彰縣府之前說的「北工業、南農業」的原則，且也違背農地農用，彰化環盟總幹事施月英指，此舉將毀壞了一片「真的很好」的農地，且如此一來，說好的彰南要發展精緻農業又如何實現。
施月英更指出，二林精機、中科四期，其實都易淹水區、土壤液化，在目前極端氣候頻繁的狀況，地質不穩、排洪功能都受質疑，例如先前就曾下過12小時超過300mm的雨量，也造成上游養雞場淹水雞隻死亡事件。
再者，雖然二林精機表示將會使用自來水，而不會抽地下水，但彰化目前的自來水就是抽地下水而來，不但環團質疑這點。小組也要求對此再做評估，並補充再生水的使用控管。
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